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2009.12.13
Ｚのお手当て！！
今回はあるお客様のＺ１をお預かりしましたのでその修理についての投稿です！
フロント周りの交換等のご依頼ですが、たまたまシリンダー辺りからもオイルが漏れていましたのでついでにガスケット交換もすることになりました。カワサキ車は基本的にはエンジン車載状態でエンジントップを取り外しての整備が可能です。これはとてもクレバーでありまして同じ年代のホンダ車なんかはいちいちエンジンを下ろしてのことを考えるとホントに雲泥の差を感じます。やはりこの辺でもカワサキ車人気の一因でもあるのではないでしょうか！ついでにカーボンも除去しておきましょう！20,000ＫＭを走りますとやはりピストンと燃焼室、バルブにもカーボンが付着しております。これをそのままにしてしまうと「デトネーション」を起こしてしまいます。カーボンが熱せられてそこがヒートポイントとなり、プラグの点火よりも早く燃焼してしまいパワーダウンの原因です。いわゆる「ノッキング」と言うやつですね！！それともう一つ、カーボンが剥がれてバルブシートとバルブの間
に居座ってしまう「噛み込み」も要注意です！圧縮が漏れてガス抜けを起こしこちらもパワーダウンの原因となります。さらに始動性も悪くなり最悪エンジンが掛かりづらい、始動不良なども引き起こす厄介な存在です。こういうのはビンテージに限らずある程度走行が進んだ車輌でもばらした時にはぜひやっておきたい作業です。今回はこの辺で。。。
フロント周りの交換等のご依頼ですが、たまたまシリンダー辺りからもオイルが漏れていましたのでついでにガスケット交換もすることになりました。カワサキ車は基本的にはエンジン車載状態でエンジントップを取り外しての整備が可能です。これはとてもクレバーでありまして同じ年代のホンダ車なんかはいちいちエンジンを下ろしてのことを考えるとホントに雲泥の差を感じます。やはりこの辺でもカワサキ車人気の一因でもあるのではないでしょうか！ついでにカーボンも除去しておきましょう！20,000ＫＭを走りますとやはりピストンと燃焼室、バルブにもカーボンが付着しております。これをそのままにしてしまうと「デトネーション」を起こしてしまいます。カーボンが熱せられてそこがヒートポイントとなり、プラグの点火よりも早く燃焼してしまいパワーダウンの原因です。いわゆる「ノッキング」と言うやつですね！！それともう一つ、カーボンが剥がれてバルブシートとバルブの間
に居座ってしまう「噛み込み」も要注意です！圧縮が漏れてガス抜けを起こしこちらもパワーダウンの原因となります。さらに始動性も悪くなり最悪エンジンが掛かりづらい、始動不良なども引き起こす厄介な存在です。こういうのはビンテージに限らずある程度走行が進んだ車輌でもばらした時にはぜひやっておきたい作業です。今回はこの辺で。。。
